รู้จักและเข้าใจพฤติกรรมรอยร้าวของคอนกรีต

ในการสร้างอาคารบ้านเรือนในยุคแรกๆมีการใช้ คอนกรีต อิฐก่อ คอนกรีตเสริมเหล็ก จนในปัจจุบันมีการพัฒนาเทคโนโลยีมาสู่ระบบคอนกรีตอัดแรง (Post-Tension) ซึ่งข้อดีของคอนกรีตแบบอัดแรงคือ หดตัวน้อยกว่าคอนกรีตเสริมเหล็กแบบเดิมที่เคยทำ และให้ความแข็งแรงทนทานที่มากกว่า

ตั้งแต่ปี 2524 เป็นต้นมา ตั้งแต่มีการสร้างอาคารสำนักงานใหญ่ธนาคารกรุงเทพ สีลม ด้วยความสูง 33 ชั้น นับตั้งแต่นั้นมาเทคโนโลยีการสร้างอาคารสูงที่เริ่มต้น ก็ทำให้เกิดอาคารอีกมากมายหลายที่ในกรุงเทพ นับเป็นเวลากว่า 42 ปี ของกาารเริ่มอาคารสูงในประเทศไทย 

ดังนั้นแล้ว เราจะเห็นพฤติกรรมของคอนกรีตในงานก่อสร้างได้ในหลายๆรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็น การแตกตัว (Disintegration), รอยร้าว (Cracking), การรั่วซึม (Leaking), การทรุดตัวของคอนกรีต (Settlement), การแอ่นตัว (Deflection), การสึกกร่อน (Wear), การกระเทาะของเนื้อคอนกรีต (Spalling), การหลุดล่อน (Delamination) และ การกัดกร่อน (Scalling) เป็นต้น
ซึ่งหากวิเคราะห์ถึงสาเหตุของปัญหาที่เกิดขึ้น สามารถแบ่งออกได้เป็น 

1. ปัญหาจากการออกแบบที่ไม่สมบูรณ์ หรือ ปัญหาในด้านการออกแบบที่ไม่ตรงตามวัตถุของการใช้อาคาร (Design)
2. ปัญหาจากการเลือกใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสม (Meterial)
3. ปัญหาจากการก่อสร้าง (Construction)
4. ปัญหาจากการบรรทุกเกินน้ำหนัก (Overloading)
5. ปัญหาจากการสัมผัสกับสารเคมี (Chemical Spill)
6. ปัญหาจากน้ำแข็งตัว-ละลายตัว (Freeze-Thaw)
7. ปัญหาจากการกัดเซาะ (Erosion)
8. ปัญหาจากการผุกร่อนของโลหะ (Corrosion of material)
9. ปัญหาจากปฎิกิริยาอัลคาไลน์ (Alkali-Aggregate Reaction)
10. ปัญหาจากการกัดกร่อนโดยซัลเฟต (Sulfate Attack) 
‍
เมื่อทราบสาเหตุของรอยร้าวที่เกิดขึ้นแล้วนั้น จะพบว่าลักษณะรอยร้าวอาคารที่เกิดขึ้น จะมีทั้งแบบที่เป็นอันตรายที่ต้องซ่อมแซมเร่งด่วน เนื่องจากกระทบกับโครงสร้างของอาคาร กับ รอยร้าวที่ไม่กระทบกับโครงสร้างของอาคาร 

ลักษณะของรอยร้าวเนื่องจากวัสดุเสื่อมสภาพ
1. รอยร้าวที่แตกเฉพาะที่ผิวของคอนกรีต หรือ เนื้อคอนกรีตส่วนที่หุ้มเหล็กเสริม แต่ยังไม่ลึกจนถึงชั้นเหล็กเสริม โดยรอยร้าวที่ผิวคอนกรีต เกิดจากการเสื่อมสภาพของคอนกรีตเกิดการยืดหดขยายตัว ถูกกัดเซาะจากสารเคมีหรือสิ่งแวดล้อมที่มีซัลเฟตมาก รอยร้าวจากสาเหตุนี้มักพบว่าเป็นการแตกแบบลายงา เช่น รอยร้าวจากน้ำระเหยจากปูนฉาบหรือมีสูญเสียน้ำเร็วเกินไป จากการที่ อิฐก่อดูดซับน้ำหรืออาจเกิดจากการบ่มคอนกรีตที่ไม่ดีพอ หรือ อุณหภูมิที่สูงเกินไป รอย
‍
ร้าวที่เกิดขึ้นจะมีลักษณะ แตกเป็นลายงา

Hairline Crack

2. รอยร้าวชนิดแตกร้าวถึงชั้นเหล็กเสริม รอยร้าวแบบนี้จะส่งผลให้เหล็กเริมเป็นสนิม ซึ่งอาจเกิดจากการที่คอนกรีตหุ้มเหล็กเสริมบางเกินไป หรือ อยู่ในสภาวะที่มีคลอไรด์สูง เช่น ในแทงค์น้ำประปา หรือ อยู่ในสภาวะเปียกสลับแห้งจนเกิดปฎิกิริยาอ๊อกซิเดชั่น 

เมื่อเหล็กเสริมในคอนกรีตเป็นสนิม จะเกิดการระเบิดจนดันคอนกรีตในบริเวณนั้นๆ และกระเทาะหลุดร่อน จนเห็นเหล็กในที่สุด ซึ่งการสังเกตรอยร้าวลักษณะนี้ในระยะแรกๆจะเป็น รอยแตกตามยาวขนานไปกับเหล็กเสริมภายใน ซึ่งพบมากในบริเวณท้องพื้น มุมเสา และท้องคานที่มีความชื้นสะสมเป็นเวลานาน

เมื่อคอนกรีตกะเทาะหลุดออก (Spoiling) จะพบว่า เหล็กเสริมจะมีสีน้ำตาลเข้ม และหากปล่อยทิ้งไว้สนิมจะลามจนถึงแกนกลางของเหล็กเสริมได้ และหากสนิมรุกลามจนถึงแกนกลางของเหล็กแล้ว เราไม่ควรซ่อมแซมโดยการเทคอนกรีตทับลงไปทันที เพราะที่สุดคอนกรีตก็จะหลุดร่อนออกมาดังเดิม แต่ควรหยุดการเป็นสนิมของเหล็กเสริมก่อนและจึงเทคอนกรีตเป็นลำดับต่อไป 

Spolling Concrete

หากพบปัญหาคอนกรีตแตกหลุดร่นในลักษณะนี้ ควรสกัดคอนกรีตที่เปื่อยยุ่ยออกจนกว่าจะถึงเนื้อคอนกรีตที่แข็งแรงและหยุดการเกิดสนิมของเหล็กเสริมก่อน โดยการ ขัดสนิมเก่าออกและทาน้ำยากันสนิม เปลี่ยนเหล็กเสริมในบริเวณที่มีเนื้อเหล็กเสริมน้อยกว่า 30% หรือการติดก้อน Zinc R node เพื่อถ่ายประจุไฟฟ้าในเหล็กเพื่อให้เหล็กที่เสริมใหม่ไม่เกิดสนิมในอนาคต

ลักษณะของรอยร้าวเนื่องจากโครงสร้างรับน้ำหนักบรรทุกเกินกำลัง 
รอยร้าวลักษณะนี้ เกิดจากการที่พื้น คาน เสา มีการรับน้ำหนักมากเกินไป อาจเกิดการผิดพลาดจากการออกแบบที่ไม่ตรงตามวัตถุประสงค์ การเลือกใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสม หรือ การเปลี่ยนแปลงการใช้งานของโครงสร้างอาคาร ซึ่งอาจส่งผลต่อน้ำหนักที่กระทำในพื้นที่นั้นๆ ซึ่งกรณีนี้ หากทราบล่วงหน้าว่าจะมีการใช้งานเกินน้ำหนักที่ทำไว้ ควรเสริมกำลังโครงสร้างอาคารด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) หรือ เหล็ก เพื่อป้องกันการเกิดปัญหารอยร้าวจากการรับน้ไหนักกเกินกำลังในอนาคต วิธีสังเกตรอยร้าวจากการรับน้ำหนักเกินกำลังคาน : หากคานมีการรับน้ำหนักมากเกินไปและไม่สมดุลกับขนาดของคาน ส่วนใหญ่จะเกิดรอยร้าวในที่  2 ตำแหน่งด้วยกัน 

1. ช่วงกลางคาน : รอยร้าวจะเกิดขึ้นบริเวณใต้ท้องคานเป็นรูปตัวยู (U) ช่วงกึ่งกลางของความยาวคาน
2. ช่วงปลายคาน : รอยร้าวจะเกิดขึ้นที่ด้านบนและร้าวลงมาด้านล่าง ซึ่งเป็นได้ทั้งแนวดิ่วและแนวเฉียง
ส่วนมากแล้วรอยร้าวที่กลางคานจะเกิดก่อนรอยร้าวบริเวณกลางคาน เนื่องจากเกิดจากการที่คานมีการรับน้ำหนักมากเกินไป กดทับจนแอ่นตัวและร้าวในที่สุด
‍
ผนัง : โดยส่วนใหญ่พบว่า หากโครงสร้างหลักไม่สามารถรับน้ำหนักได้ ผนังที่ติดอยู่กับคานที่แอ่นตัวจะมีการแตกร้าวตามมาจากการถูกกดทับ ดังนั้นหากพบว่าผนังมีรอยร้าว ให้สังเกตุการแอ่นตัวของคานเป็นสำคัญ

เสา : เมื่อเสารับน้ำหนักมากเกินไปจะเกิดการโก่ง คอนกรีตช่วงกลางเสาจะระเบิดออกและเหล็กเสริมในคอนกรีตก็จะหักงอ ซึ่งลักษณะของการแตกร้าวมีได้หลายแบบ ขึ้นอยู่กับสาเหตุที่เกิดขึ้น เช่น แตกเป็นปล้องๆ หรือ คอนกรีตแกนกลางเสาแตกออกและเหล็กเส้นงอเป็นรูปตัววี (V) เป็นต้น

พื้น : สำหรับรอยร้าวที่เกิดขึ้นที่พื้น จะขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นเป็นสำคัญ เช่น 
1. พื้่นคอนกรีตหล่อในที่ชนิดเสริมเหล็กทางเดียว (One-way Slab) จะเกิดรอยร้าวที่กลางท้องพื้นเป็นเส้นตั้งฉากกับแนวเหล็กเสริม 
2. พื้นคอนกรีตหล่อในที่ชนิดเสริมเหล็กสองทาง (Two-way Slab) จะเกิดรอยร้าวที่ท้องพื้นช่วงกลาง รอยแตกจะมีลักษณะเป็นแนวเฉียงจากบริเวณกึ่งกลางของพื้นและลามไปถึงมุมเสา
3. พื้นสำเร็จรูป (Plank) : ลักษณะรอยร้าวที่เป็นอันตราย จะเป็นแบบรอยร้าวตามแนวขวางแผ่น ซึ่งหากพบในระหว่างการก่อสร้าง แนะนำว่าควรรื้อทิ้งและเปลี่ยนแผ่นใหม่
4. พื้น Post-Tension (พื้นลวดอัด) : เป็นระบบพื้นคอนกรีตอัดแรง โดยทั่วไปจะมีการออกแบบและคำนวณเพื่อป้องกันรอยร้าว รอยร้าวที่พบบ่อยและจำเป็นต้องเสริมกำลังโครงสร้างในพื้นประเภท คือ การเจาะพื้น (Coring) และตัดเส้นลวดที่อยู่ภายในคอนกรีต ซึ่งกระทบต่อโครงสร้างอาคาร

แนวทางการแก้ปัญหารอยร้าวของอาคาร
1.รอยร้าวจากวัสดุเสื่อมสภาพ  
สำหรับรอยร้าวที่เกิดขึ้นหากไม่กระทบกับกำลังโครงสร้างอาคาร อาจทำเพียงกระเทาะคอนกรีตที่เสียหายออกและฉาบคอนกรีตกลับเข้าไปใหม่เพื่อให้ผิวคอนกรีตมีความสวยงาม โดยใช้น้ำยาประสานคอนกรีตเป็นตัวเชื่อมระหว่างคอนกรีตเก่าและคอนกรีตใหม่  

แต่สำหรับรอยร้าวที่มีผลกระทบกับโครงสร้างอาคาร หลังจากกระเทาะคอนกรีตที่แตกเสียหายออกเรียบร้อยแล้ว ต้องทำการสำรวจเหล็กเสริมคอนกรีตว่ามีความเสื่อมสภาพมากน้อยอย่างไร หากมีเนื้อเหล็กน้อยกว่า 30% ควรทำการเปลี่ยนเหล็กเสริมและทดแทนเหล็กเสริมบริเวณนั้นๆใหม่ เพื่อคงสภาพความแข็งแรงของโครงสร้างอาคารไว้ หรือเสริมกำลังโครงสร้างอาคารด้วย Carbon Fiber Reinforce Polymer (CFRP)

2. รอยร้าวจากการที่โครงสร้างรับน้ำหนักเกินกำลัง 
รอยร้าวลักษณะนี้ต้องมีการเสริมโครงสร้างให้มีความแข็งแรงเพียงพอ โดยเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมกับการใช้งานอาคาร เช่น CFRP, Beam Steel etc. โดยต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้ออกแบบและติดตั้งวัสดุในการเสริมกำลังอาคารนี้ 

คุณสมบัติหลักของ Carbon Fiber Reinforce Polymer (CFRP) มีดังนี้คือ
1. การเสริมกำลัง ด้วย CFRP มีน้ำหนักเบา มากกว่าเหล็กมาก
2. CFRP มีค่า Tensile Strength ถึง 35,000 - 58,000 kgf/cm2
3.CFRP  ติดตั้งง่าย ไม่ต้องใช้เครน ยก 
4. CFRP ประหยัดเวลา ในการติดตั้งมากกว่า งานติดตั้ง ด้วยเหล็ก มาก
5.CFRP  มีความบางมาก ไม่ทำให้เสียพื้นที่ใช้สอยของอาคาร

ซึ่งผู้ออกแบบจะเป็นผู้เลือกใช้ชนิด ของคาร์บอนไฟเบอร์ ว่าเป็นแบบ Sheet Carbon Fiber และ/หรือ แบบ Strip Carbon Fiber เพื่อนำมาใช้ในการเสริมกำลังโครงสร้างอย่างเหมาะสม 

เทคนิคการออกแบบงานเสริมกำลังด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ (Smart Fiber Sheet UT70-30, SmartFiber Strip)  ดังนี้คือ

1.วิเคราะห์และตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้นอัดแรง ทั้งน้ำหนักบรรทุกจร (Live Load) และ น้ำหนักบรรทุกคงที่ (Dead Load) โดยอ้างอิงมาตราฐาน ACI318 ก่อนการเสริมกำลังด้วย CFRP โดยละเอียด
2.วิเคราะห์หาสาเหตุและความเสี่ยงในการออกแบบเพื่อเสริมกำลังด้วย CFRPและวัตถุประสงค์ในการเสริมกำลัง
3.สร้างแบบจำลอง FEM (Finite Element Model) 
4.วิเคราะห์แรงภายใน แรงเฉือนและโมเมนต์ อ้างอิงมาตราฐาน ACI 440.2R-08
5.ดำเนินการออกแบบ CFRP ตามมาตรฐาน ACI 440.2R-08 หลังจากทำการออกแบบเรียบร้อยแล้ว จึงดำเนินการติดตั้งและซ่อมแซมตามแนวทางเสริมกำลังที่ออกแบบไว้ โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีความชำนาญและมีประสบการณ์ในเรื่องการเสริมกำลังโครงสร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ต่อไป

ขั้นตอนการติดตั้ง CFRP แบบ Sheet และ Strip
ขั้นตอนที่ 1: หลังจากที่ขัดเตรียมผิวให้มีความเรียบและลบมุมที่เป็นเหลี่ยม ให้มีความโค้งมนเรียบร้อยแล้ว ให้ทาสาร Epoxy Resin เคลือบลงบนคอนกรีตในบริเวณที่จะติดตั้งให้สม่ำเสมอ และมีความหนืดของสารเพียงพอที่จะแทรกซึมเข้าไปจนทั่วแผ่น CFRP ได้ 
ขั้นตอนที่ 2 : ตัดแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ไว้ล่วงหน้าก่อน ตามความยาวที่ผู้ออกแบบได้กำหนดไว้
ขั้นตอนที่ 3 : ทำการกดแผ่น CFRP ลงบนบริเวณที่ได้ทา Epoxy Resin ไว้โดยใช้ความนุ่มนวลและระมัดระวังในการติดตั้ง 
ขั้นตอนที่ 4 : ทำการรีดฟองอากาศที่ขังอยู่ระหว่างคอนกรีดและแผ่น CFRP ในแนบสนิทกับคอนกรีต โดยการรีดต้องทำขนานกับทิศทางของเส้นใยของคาร์บอนไฟเบอร์ และยังคงมี  Epoxy Resin เคลือบแผ่น CFRP อยู่  และไม่ควรรีดฟองอากาศในทิศทางตั้งฉากกับแผ่น CFRP เพราะอาจทำให้เส้นใยหักได้   

หากออกแบบให้มีการติดตั้งแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์หลายชั้น ปริมาณของ Epoxy Resin จะมากกว่าการติดตั้งแบบชั้นเดียวประมาณ 15-20% เนื่องจาก Epoxy Resin ต้องเป็นทั้งทับหน้าของแผ่น CFRP ชั้นก่อนหน้า และเป็นชั้นรองพื้นของชั้นถัดไป ดังนั้นแล้ว ควรทิ้งระยะในการติดตั้งแต่ละชั้นประมาณ 1 วัน เพื่อให้มีการบ่ม (Cure) ที่สมบูรณ์เสียก่อน 

สำหรับการติดตั้งในพื้นที่ขนาดใหญ่  อาจต้องมีการทาบต่อแผ่น CFRP เพื่อให้เป็นไปตามที่แบบกำหนด ควรมีการทาบแผ่นไม่น้อยกว่า 150มิลลิเมตร และการต่อทาบในแนวยาวของ CFRP ควรทำให้เสร็จภายในวันเดียว แต่ถ้าเป็นการต่อทาบในแนวขวางสามารถใช้เวลาหลายวันได้ 

ในการติดตั้ง หากต้องการป้องกันไม่ให้เส้นใยของ CFRP Sheet หลุดร่อนหรือด้านปลายของ CFRP Strip แนบสนิทกับผิวคอนกรีต อาจเสริมด้วยการติดตั้ง CFRP Sheet ในลักษณะตัวยู (U Wrap) เพื่อทำให้แผ่น  CFRP Strip และ CFRP Sheet สามารถยึดติดได้ดีและรับน้ำหนักได้เต็มที่ตามที่ได้ออกแบบไว้

บริษัท สมาร์ท แอนด์ ไบร์ท เป็นผู้เชี่ยวชาญทางด้านงานซ่อมรอยร้าวคอนกรีตเสริมเหล็ก เสริมกำลังโครงสร้างอาคาร งานกันซึมดาดฟ้า งานเคลือบพื้นผิวคอนกรีต มาแล้วกว่า 22 ปี ด้วยทีมนักออกแบบชั้นนำของประเทศ และทีมผู้ติดตั้งที่เชี่ยวชาญ ได้มาตราฐานและผ่านการอบรมเพื่อให้ความรู้ที่ทันสมัยอยู่เสมอ จึงมั่นใจได้ว่า ทุก ๆ ปัญหาของงานซ่อมโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก สามารถจบได้ที่ บริษัท สมาร์ท แอนด์ ไบร์ท

Concrete Repair​ing​

• CFRP เสริมกำลังพื้นที่มี Topping : ทางออกที่แข็งแกร่งและยั่งยืนจากบริษัท สมาร์ท แอนด์ ไบรท์ จำกัด
  
• CFRP เสริมกำลังเสาใต้ทางเดินเชื่อมของอาคารอำนวยการด้วย SmartFiber-Sheet UT70-30 และการซ่อมรอยร้าวด้วย Epoxy Injection (SmartInjection)
  
• CFRP เสริมกำลังคานเพื่อเปลี่ยนแปลงการใช้งานอาคาร โดยใช้ SmartFiber-Strip TL1012 และ SmartFiber-Sheet UT70-30
  
• การใช้ CFRP ในการซ่อมเสาเยื้องศูนย์จากแรงดันดิน โดยบริษัท สมาร์ท แอนด์ ไบรท์ จำกัด
  
• CFRP คาร์บอนไฟเบอร์เสริมกำลังเสาเยื้องศูนย์
  
• CFRP เสริมกำลังคาร์บอนไฟเบอร์ต้านทานแผ่นดินไหว
  
• คาร์บอนไฟเบอร์ ( Carbon Fiber ) เสริมกำลังเสา เพื่อทดแทนเหล็กยืนผิดขนาด (Column Strengthening with CFRP)
  
• การตรวจสอบหน้างานและเตรียมข้อมูลก่อนการเสริมกำลังโครงสร้างด้วย CFRP
  
• CFRP Corrosion Protection by Salt Spray Test 1,150 hours
  
• ข้อดีและประสิทธิภาพของแผ่น Carbon Fiber Sheet (SmartFiber UT70-30) ในการเสริมกำลังโครงสร้างอาคาร
  
• การออกแบบและติดตั้ง CFRP เพื่อต้านทานแผ่นดินไหวบริเวณเสา
  
• ซ่อมไซโลคอนกรีตร้าวด้วย Smart Injection EP21 โดย บริษัท สมาร์ท แอนด์ ไบร์ท จำกัด
  
• การใช้ Carbon Fiber Reinforce Polymer Sheet (SmartFiber UT70-30) จาก Smart And Bright Co., Ltd.  เพื่อเสริมกำลังแผ่น Hollow-core
  
• การซ่อมแซมรอยร้าวในโครงสร้างคอนกรีต
  
• การเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพานกลับรถโดยใช้ Carbon Fiber (SmartFiber Sheet UT 70-30)
  
• พื้น ESD Floor คืออะไรและติดตั้งอย่างไร
  
• ESD Floor คืออะไร
  
• Concrete Repair และ Carbon Fiber Strengthening  สำหรับการซ่อมแซมคอนกรีตสำหรับคาน เสา และ bottom slab จากความเสียหายที่เกิดจากปฎิกิริยา Carbonation
  
• CFRP Strengthening และ การเสริมบ่าเหล็ก (Steel Bracket) เพื่อป้องกัน แรงเฉือนทะลุ (Punching Shear )
  
• Epoxy Injection สำหรับการซ่อมแซมรอยร้าวของโครงสร้างคอนกรีต
  
• CFRP เสริมกำลังเสาอาคารไฟไหม้ 
  
• Comparison of Mid Strength and Ultra Strength Carbon Fiber: The Superiority of SmartFiber Sheet - US58 by Smart and Bright Co., Ltd.
  
• Comparative Analysis of CFRP and Steel Strengthening
  
• Increasing Load Capacity of U-Turn Bridge using SmartFiber Sheet UT 70-30
  
• การเสริมกำลังพื้นถนนด้วย CFRP เพื่อรับน้ำหนักจรจาก 800 กก เพิ่มเป็น 1,250 กกด้วย SmartFiber-Sheet UT70-30 คาร์บอนไฟเบอร์ชนิดแผ่น
  
• ซ่อมแซมโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กของเสาสะพานข้ามคลอง
  
• รู้จักและเข้าใจพฤติกรรมรอยร้าวของคอนกรีต
  
• เสริมกำลังเสาด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber Reinforce Polymer : CFRP)
  
• เสริมกำลังโครงสร้างอาคาร เปลี่ยนแปลงจากพื้นที่สำนักงาน (Post tension) เป็นพื้นที่ Data center ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP)
  
• เสริมกำลังโครงสร้างคานที่รับกำลังได้ต่ำกว่าที่ออกแบบไว้ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์(CFRP)
  
• มาทำความรู้จัก “ คาร์บอนไฟเบอร์ ” (Carbon Fiber) กันครับ
  
• การแก้ไขปัญหาคานแบน (Band-Beam) ที่ไม่เสริมเหล็กล่างหรือเหล็กปลอก ด้วยวัสดุ CFRP
  
• เส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์คืออะไร​
• การพัฒนาและการประยุกต์ใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber)​
• เทคนิคการออกแบบงานเสริมกำลังพื้น "ระบบพื้นคอนกรีตอัดแรง" (Post-Tensioned) เพื่อแก้ปัญหาลวดอัดแรงขาด ด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ (SmartFiber Sheet UT70-30)​
• การซ่อมรอยร้าวพื้นคอนกรีตด้วย Epoxy Injection
• กำแพงกันระเบิด โดย คาร์บอนไฟเบอร์ และ Pure Polyurea Spray
• ประโยชน์ของวัสดุ FRP ในการก่อสร้างและโครงสร้างต้านแผ่นดินไหว​
• การเสริมกำลังโครงสร้างเสาคอนกรีตเสริมเหล็กด้วย CFRP เพื่อต้านทานแผ่นดินไหว​
• รอยร้าวที่เกิดจากโครงสร้างรับน้ำหนักบรรทุกเกินกำลัง ซ่อมแซมเสริมกำลังอย่างไร?​
• การเสริมกำลังรอยร้าวบนพื้นยื่นที่เกิดจากการเสริมเหล็กไม่เพียงพอ ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และการซ่อมแซมรอยร้าวที่เกิดจากการหดตัวแบบแห้งของคอนกรีต (Dry Shrinkage)
• ความหมายและคำนิยามของคำศัพท์ที่ใช้ในงานเสริมกำลังด้วย คาร์บอนไฟเบอร์(CFRP Strengthening Vocabulary)
  
• กรณีศึกษา : อาคารจอดรถ 8 ชั้น มหาวิทยาลัยแห่งหนึ่ง
  
• ตอนที่ 2 : วิวัฒนาการของคาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber)
  
• การเสริมกำลังสะพานคอนกรีตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์
  
• การออกแบบเสริมความแข็งแรงของพื้นไร้คานท้องเรียบระบบ Unbonded Post-tensioned ลวดเกลียว(Strand) ขาดและหลุดออกมาจากสมอ
  ยึดลวด (Anchorage) ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber)
  
• การออกแบบเสริมกำลังของพื้นโรงพยาบาลเพื่อรับเครื่องมือแพทย์​
  
• งานเสริมความแข็งแรงพื้น ที่ลวดอัดแรงขาดด้วยคาร์บอนไฟเบอร์( Carbon Fiber ) SmartFiber Strip TL512​